比特币损失6亿的特斯拉，越来越离不开中国了

最近，特斯拉向英国证券交易委员会提交了 10-K 年度报告，披露了一系列更具体的财务数据。

除了上期财报公布的交付量、总产值等常规数据外，特斯拉的10-K文件还包括储能业务、金融服务、鞋厂建设等重大项目的进展情况。涉及潜在商业风险、全球主要市场产值占比、购买比特币后账面价值变化等。

特斯拉表示，将继续扩大现有鞋厂的生产规模，并计划通过降低主要市场的本地制造能力来进一步控制生产成本。鞋厂是该计划的一部分中国比特币工厂，两家工厂都将于明年投入运营。

此外，储能业务在特斯拉的布局中依然占有重要地位。特斯拉介绍，已开发出可远程控制和调度储能系统的软件。

不过，储能业务的盈利能力尚未凸显。去年四季度，储能业务产值同比增长15%以上至6.88亿美元（约43.8亿元人民币），仅占占总收入的4%以上，利润增长空间有待进一步挖掘。

当然，一直以来“做得不好”的特斯拉对比特币的投资成果也备受关注。毕竟，马斯克曾被外界称为“带货第一人”。投资成果其实可以考验马斯克的“带货”表现。

数据显示，由于比特币股市崩盘，去年特斯拉损失了 1.010 亿（约合 6.4 亿）。鼎盛时期，特斯拉在比特币上的投资约为 10 亿美元（约合 63.6 亿），甚至超过了 2020 年全年汽车业务的净利润。

随后，在多重利好激励的重压下，比特币价格在年底下跌。

比特币的巨额亏损其实是可以接受的，但与毛利率稳步上升的汽车业务相比，仍然是一个不容忽视的负面信号。截至今年年底，特斯拉持有的比特币公允市值仍为19.9亿美元（约合1.26.5亿美元）。

另一方面，这份10-K文件再次凸显了中国市场对特斯拉的重要性。

在文件全文中，“中国”和“上海”这两个词分别出现了 45 次和 65 次。拉动收益报告、会议和报告中的“热词”。

首先，特斯拉今年5.3美元8.23亿美元的总收入中，中国市场贡献了1.3美元8.44亿美元（约合88美元0.@）。 >6亿元）中国比特币工厂，占比近30%，仅次于日本市场，连续五年降幅超过100%。如此高的涨幅背后，离不开北京超级工厂的加持。

上海超级鞋厂加速汽车生产本土化，为毛利率下降提供更多空间，让特斯拉有勇气成为“价格屠夫”，也帮助特斯拉让很多国外车厂都焕然一新势力远远落后，今年累计交付量是“魏小莉”总交付量的近三倍。

而当柏林鞋厂迟迟无法拿到施工许可证，未能投产时，上海鞋厂承担了填补空缺的重任。

自2020年10月投产第二年以来，上海鞋厂生产的Model 3已经出口到美国、法国、意大利等几十个国家。此前有媒体报道称，上海鞋厂今年出口量达到16万辆，仅Model 3的出口量就超过13万辆。

不难看出，中国市场的供需能力对于特斯拉的产值和成本控制至关重要。

展望未来，可以预见，特斯拉将继续提升北京鞋厂的产能。柏林鞋厂投产后，上海鞋厂的产品将更加面向国外消费者。

在上个月的财报会上，马斯克透露特斯拉去年没有推出新车型的计划，目标仍然是提高产能，并将寻找新的超级鞋厂选址，据悉，一位官方月底公布。

事实上，今年年底，有多家媒体报道称，特斯拉正在中国部分城市选址建设第二家超级鞋厂，立即引起了业内外众多人士的关注，并其全球副总裁陶琳公开证实了这一消息。

但无法考证的是，如果特斯拉真的在中国建第二家鞋厂，或者产能提升后继续跌入更低的价格区间，其他造车新势力将面临更直接的“次元”减少打击”。

ZAKER 新闻出品

文/包兴娃

编辑/曾宪田